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随着5G技术的不断发展，从容开发C-V2X
是德科技C-V2X测试解决方案是一个专为全面评估当前及未来C-V2X设备与系统而设计的平台。该平台基于是德科技久经考验的UXM 5G无线测试系统构建，并集成矢量信号发生器实现GNSS仿真，可覆盖整个V2X通信协议栈——从详细的射频性能测量到协议合规性及应用层功能测试。 直观的用户界面与全面的C-V2X及LTE协议测试案例，简化了复杂测量并加速了故障检测，特别适合从事最新协议与标准研发的通信及系统工程师。该方案提供验证5G NR C-V2X功能所需的工具，与不断演进的行业标准保持同步。立即索取UXM 5G测试解决方案报价。想了解更多详情？请探索以下资源。
多层测试
执行详细的射频测量，验证对3GPP和ITS协议的遵循情况，并测试C-V2X应用的功能行为，以实现C-V2X测试的统一方法。
面向未来的版本
基于是德科技的进阶 5G无线测试平台，该平台支持当前Release 14版本的C-V2X设备，并设计用于支持未来版本的5G NR C-V2X测试。
全球导航卫星系统仿真
集成式射频矢量信号发生器用于全球导航卫星系统（GNSS）仿真，使客户能够在实验室中精确模拟各种GNSS场景——因定位对V2X安全至关重要。
是德科技软件套件
通过一套软件工具，简化射频和协议测试中的复杂测量，涵盖C-V2X射频测量、波形生成以及智能交通系统（ITS）协议栈。
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支持的V2X标准
欧洲电信标准协会、中国汽车工程学会、美国汽车工程师学会
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支持的V2X技术
C-V2X、DSRC
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应用
协议验证、现场功能测试、台架测试、实验室测试
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用例
V2X认证，V2X开发
典型配置
V2X SiL测试解决方案用于虚拟验证
在开发周期的早期阶段，利用是德科技的软件在环（SiL）测试解决方案——该方案由自动驾驶仿真、WaveBee工具PathWave 自动化（TAP）提供支持——对V2X通信和ADAS软件进行验证。
在开发周期的早期阶段，利用是德科技的软件在环（SiL）测试解决方案——该方案由自动驾驶仿真、WaveBee工具PathWave 自动化（TAP）提供支持——对V2X通信和ADAS软件进行验证。
SA8700A C-V2X 测试解决方案
是德科技 SA8700A C-V2X 测试解决方案是一款能够对 R14 C-V2X 设备执行功能测量、协议测量和射频测量的综合测试解决方案。
是德科技 SA8700A C-V2X 测试解决方案是一款能够对 R14 C-V2X 设备执行功能测量、协议测量和射频测量的综合测试解决方案。
WaveBee Hive——V2X HiL 测试系统
了解WaveBee Hive——一款紧凑型HiL V2X测试系统及多栈环境，专为汽车领域的复杂仿真而设计。
了解WaveBee Hive——一款紧凑型HiL V2X测试系统及多栈环境，专为汽车领域的复杂仿真而设计。
中国C-V2X协议符合性测试套件
CA8737A中国C-V2X协议符合性测试套件是基于TAP的解决方案，根据YDT3710-2020标准实现对BSM、MAP、SPAT、RSI和RSM消息的上层测试，并验证消息的正确编码与解码。
CA8737A中国C-V2X协议符合性测试套件是基于TAP的解决方案，根据YDT3710-2020标准实现对BSM、MAP、SPAT、RSI和RSM消息的上层测试，并验证消息的正确编码与解码。
服务 支持
通过精心策划的支持方案、优先响应机制和快速周转时间，实现高效创新。
获取可预测的租赁式订阅服务和全生命周期管理解决方案——助您更快达成业务目标。
KeysightCare ，享受卓越服务，获得专属技术响应等更多权益。
确保您的测试系统符合规格要求，并满足本地及全球标准。
通过内部讲师指导的培训和在线学习，快速掌握测量技能。
下载是德科技软件或将您的软件更新至最新版本。
常见问题解答
蜂窝车联网（C-V2X）正凭借其依托于强大且不断发展的蜂窝生态系统（LTE和5G）的优势，迅速成为首选的车联网通信技术。 专用短程通信（DSRC）主要支持直接的点对点通信（V2V、V2I、V2P），通信距离通常不超过1公里。C-V2X与DSRC是V2X通信领域两大主要竞争技术，旨在实现车辆与周边环境的交互。 尽管两者在提升道路安全与效率方面具有共同目标，但其底层技术架构与能力存在显著差异。鉴于C-V2X展现出的长期潜力、可扩展性及与5G及未来技术协同演进的能力，行业已将重心转向该技术，其能提供更全面的V2X应用方案。
C-V2X具备多项关键优势，这些优势是广泛测试与验证工作的核心焦点。这些优势使C-V2X成为连接式与自动驾驶车辆领域中可靠且面向未来的技术。测试旨在验证其在各类实际环境中的优势表现，包括更低的数据包误码率（PER）、增强的非视距（NLOS）性能、抗干扰能力以及低延迟特性。 测试还需验证其他关键要素，包括与LTE的向后兼容性及安全通信的严格协议。防撞功能尤为重要——测试需验证C-V2X能否实时可靠地传输接收基本安全消息（BSM）及其他警报，使车辆能够向驾驶员（或自动驾驶系统）预警潜在危险。
5G新空口（NR）旨在显著增强C-V2X能力，拓展互联与自动驾驶的边界。LTE-V2X（基于4G）为基础安全信息奠定了基础，而5G NR-V2X（Release 16及以上版本）则开启了进阶 场景的新纪元。 5G NR从根本上为超可靠低时延通信（URLLC）而设计，可实现低于1毫秒的端到端时延和极高可靠性。这对关键安全应用和高度自动化驾驶具有颠覆性意义——它使近乎瞬时的决策与反应成为可能，这对碰撞规避、编队行驶和协同操作至关重要，使车辆响应事件的速度超越人类驾驶员。
确保C-V2X测试的合规性需要遵循来自多个组织的复杂标准体系，涵盖从基础蜂窝无线电技术到具体通信消息及相关应用等所有环节。以下是与测试相关的关键C-V2X标准：
第三代合作伙伴计划（3GPP）：这是C-V2X的基础标准，定义了物理层（PHY）、介质访问控制（MAC）和无线链路控制（RLC）协议，涵盖直接通信（PC5侧链）和网络辅助通信两种模式。
- 版本14（LTE-V2X）：引入 基于LTE的初始C-V2X技术，用于基础安全应用（例如基础安全消息BSMs）。
- 版本15（LTE-V2X及初始5G-V2N）：进一步 增强了LTE-V2X功能，并引入了基于5G的V2N（车联网）通信的初始规范。
- 版本16（5G NR-V2X"第一阶段"）：实现 重大飞跃 ，引入5G新空口（NR）侧链路实现V2V/V2I/V2P直接通信，支持协同感知、车队编队等进阶 及更高吞吐量。
- 版本17和18（5G NR-V2X“第二阶段”及后续）：进一步提升时延、可靠性、定位性能，并支持更多进阶 场景。
SAE国际：SAE标准 定义了应用层消息及其内容，这些定义与底层通信技术（DSRC或C-V2X）无关。
- SAE J2735：《专用短程通信（DSRC）消息集词典》定义了标准V2X消息的语法和语义，包括基本安全消息（BSM）、探测数据消息（PDM）、信号相位与时序（SPaT）消息、地图数据（MAP）消息以及路侧安全消息（RSM）。
- SAE J2945.x系列：涵盖车联网通信性能要求及测试流程的多个方面，包括消息广播速率、延迟及接收性能。
欧洲电信标准协会（ETSI）：ETSI主要 为欧洲市场制定协同智能交通系统（C-ITS）标准。这些标准涵盖通信协议栈、安全规范及应用消息，通常与3GPP和ISO标准保持协调一致。
- ETSI EN 302 665（ITS-G5/DSRC）：该标准虽 主要针对DSRC（ITS-G5），但ETSI 已更新其他ITS协议（如ETSI TR 101 607），以支持LTE-V2X作为接入层，尤其适用于协作感知消息（CAM）和分散式环境通知消息（DENM）。
- ETSI TS 103 600系列： C-V2X符合性特定测试 规范。
国际标准化组织（ISO）：ISO为智能交通系统（ITS）标准制定作出贡献，涵盖汽车系统的通信、数据定义及功能安全等领域。
- ISO 21184：规定了车联网（C-ITS）应用层消息。
- ISO 26262： 道路车辆功能 安全标准虽未专门针对V2X通信本身，但C-V2X系统（作为安全关键型系统）必须遵循其基本原则。