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从虚拟验证到认证就绪的V2X测试
是德科技的V2X实验室测试解决方案可帮助汽车OEM厂商、一级供应商、芯片组厂商和模块开发商在部署前验证联网汽车系统。该产品组合将射频、协议和应用层测试与软件在环（SiL）、硬件在环（HiL）和协议一致性工作流程相结合，能够全面验证DSRC、C-V2X和新兴NR-V2X技术的性能、互操作性和合规性。集成的PNT Xe GNSS仿真可为V2X应用提供真实的定位、时间同步和基于位置的场景验证。SiL和HiL工作流程中可重用的ITS应用软件和测试场景可提高测试一致性，减少验证工作量，并加快从开发到部署的进程。
V2X软件验证
通过自动化场景执行、可重复的验证工作流程和第三方 SiL 环境集成，加速 V2X 和 ADAS 软件测试。
V2X HiL 验证
通过同步射频、GNSS 和交通仿真实现逼真的 HiL 验证，并与第三方环境无缝集成。
全球导航卫星系统仿真
利用PNT Xe GNSS 仿真增强 V2X 验证，在可重复的实验室环境中提供真实的定位、授时同步、多路径建模和传感器融合测试。
一致性测试
利用自动化测试解决方案提高效率和认证准备度，使设备能够通过 OmniAir 认证、中国 C-V2X 协议符合性和 3GPP RF 合规性认证。
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支持的V2X标准
欧洲电信标准协会、中国汽车工程学会、美国汽车工程师学会
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支持的V2X技术
DSRC，C-V2X
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应用
台架测试、实验室测试、协议验证、现场功能测试
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用例
V2X 开发、V2X 认证
最受欢迎的配置
用于虚拟验证的V2X系统级仿真（SiL）测试方案
SA8700A C-V2X 测试解决方案
WaveBee Hive——V2X HiL 测试系统
WaveBee Hive 扩展版本——V2X HiL 测试系统
中国C-V2X协议符合性测试套件
OmniAir C-V2X协议测试用例
服务 支持
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KeysightCare ，享受卓越服务，获得专属技术响应等更多权益。
确保您的测试系统符合规格要求，并满足本地及全球标准。
通过内部讲师指导的培训和在线学习，快速掌握测量技能。
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常见问题解答
蜂窝车联网（C-V2X）正凭借其依托于强大且不断发展的蜂窝生态系统（LTE和5G）的优势，迅速成为首选的车联网通信技术。 专用短程通信（DSRC）主要支持直接的点对点通信（V2V、V2I、V2P），通信距离通常不超过1公里。C-V2X与DSRC是V2X通信领域两大主要竞争技术，旨在实现车辆与周边环境的交互。 尽管两者在提升道路安全与效率方面具有共同目标，但其底层技术架构与能力存在显著差异。鉴于C-V2X展现出的长期潜力、可扩展性及与5G及未来技术协同演进的能力，行业已将重心转向该技术，其能提供更全面的V2X应用方案。
C-V2X具备多项关键优势，这些优势是广泛测试与验证工作的核心焦点。这些优势使C-V2X成为连接式与自动驾驶车辆领域中可靠且面向未来的技术。测试旨在验证其在各类实际环境中的优势表现，包括更低的数据包误码率（PER）、增强的非视距（NLOS）性能、抗干扰能力以及低延迟特性。 测试还需验证其他关键要素，包括与LTE的向后兼容性及安全通信的严格协议。防撞功能尤为重要——测试需验证C-V2X能否实时可靠地传输接收基本安全消息（BSM）及其他警报，使车辆能够向驾驶员（或自动驾驶系统）预警潜在危险。
5G新空口（NR）旨在显著增强C-V2X能力，拓展互联与自动驾驶的边界。LTE-V2X（基于4G）为基础安全信息奠定了基础，而5G NR-V2X（Release 16及以上版本）则开启了进阶 场景的新纪元。 5G NR从根本上为超可靠低时延通信（URLLC）而设计，可实现低于1毫秒的端到端时延和极高可靠性。这对关键安全应用和高度自动化驾驶具有颠覆性意义——它使近乎瞬时的决策与反应成为可能，这对碰撞规避、编队行驶和协同操作至关重要，使车辆响应事件的速度超越人类驾驶员。
确保C-V2X测试的合规性需要遵循来自多个组织的复杂标准体系，涵盖从基础蜂窝无线电技术到具体通信消息及相关应用等所有环节。以下是与测试相关的关键C-V2X标准：
第三代合作伙伴计划（3GPP）：这是C-V2X的基础标准，定义了物理层（PHY）、介质访问控制（MAC）和无线链路控制（RLC）协议，涵盖直接通信（PC5侧链）和网络辅助通信两种模式。
- 版本14（LTE-V2X）：引入 基于LTE的初始C-V2X技术，用于基础安全应用（例如基础安全消息BSMs）。
- 版本15（LTE-V2X及初始5G-V2N）：进一步 增强了LTE-V2X功能，并引入了基于5G的V2N（车联网）通信的初始规范。
- 版本16（5G NR-V2X"第一阶段"）：实现 重大飞跃 ，引入5G新空口（NR）侧链路实现V2V/V2I/V2P直接通信，支持协同感知、车队编队等进阶 及更高吞吐量。
- 版本17和18（5G NR-V2X“第二阶段”及后续）：进一步提升时延、可靠性、定位性能，并支持更多进阶 场景。
SAE国际：SAE标准 定义了应用层消息及其内容，这些定义与底层通信技术（DSRC或C-V2X）无关。
- SAE J2735：《专用短程通信（DSRC）消息集词典》定义了标准V2X消息的语法和语义，包括基本安全消息（BSM）、探测数据消息（PDM）、信号相位与时序（SPaT）消息、地图数据（MAP）消息以及路侧安全消息（RSM）。
- SAE J2945.x系列：涵盖车联网通信性能要求及测试流程的多个方面，包括消息广播速率、延迟及接收性能。
欧洲电信标准协会（ETSI）：ETSI主要 为欧洲市场制定协同智能交通系统（C-ITS）标准。这些标准涵盖通信协议栈、安全规范及应用消息，通常与3GPP和ISO标准保持协调一致。
- ETSI EN 302 665（ITS-G5/DSRC）：该标准虽 主要针对DSRC（ITS-G5），但ETSI 已更新其他ITS协议（如ETSI TR 101 607），以支持LTE-V2X作为接入层，尤其适用于协作感知消息（CAM）和分散式环境通知消息（DENM）。
- ETSI TS 103 600系列： C-V2X符合性特定测试 规范。
国际标准化组织（ISO）：ISO为智能交通系统（ITS）标准制定作出贡献，涵盖汽车系统的通信、数据定义及功能安全等领域。
- ISO 21184：规定了车联网（C-ITS）应用层消息。
- ISO 26262： 道路车辆功能 安全标准虽未专门针对V2X通信本身，但C-V2X系统（作为安全关键型系统）必须遵循其基本原则。
软件在环 (SiL) 测试在硬件集成之前，在虚拟环境中验证 V2X 应用和用例。它能够及早验证应用程序的行为、性能和安全场景。
是的。Keysight 提供自动化的 OmniAir PHY 和协议一致性测试解决方案，帮助客户验证合规性并为认证项目做好准备。