电动汽车车载充电器测试
解决方案概述
电动汽车车载充电器测试 - 高性能三相交流电源，可有效测试车载充电器
电动汽车车载充电器测试要求
电动汽车 (EV) 内置的交流—直流转换器可把来自电网的交流电转换成为 EV 电池充电的直流电。这种内置转换器称为车载充电器 (OBC)。为缩短充电时间，OBC 和充电系统功率已从单相增加到三相。表 1 显示了适用于 EV 充电系统的 IEC61851 标准。
模式 1
- 类型：1Φ AC
- 电流：16 A
- 电压：250 V
- 功率：4 kW
- 类型：3Φ AC
- 电流：16 A
- 电压：480 V
- 功率：11 kW
模式 2
- 类型：1Φ AC
- 电流：32 A
- 电压：250 V
- 功率：7.4 kW
- 类型：3Φ AC
- 电流：32 A
- 电压：480 V
- 功率：22 kW
模式 3
- 类型：1Φ AC
- 电流：63 A
- 电压：250 V
- 功率：14.5 kW
- 类型：3Φ AC
- 电流：63 A
- 电压：480 V
- 功率：43.5 kW
模式 4
- 类型：直流
- 电流：200 A
- 电压：400 V
- 功率：80 kW
高性能单相/三相交流电源可以测试采用不同电压和频率的 OBC。内置功率仿真功能可以快速、有效地测试车载充电器。
Keysight AC6900 系列三相交流电源的优势
内置功率仿真功能的 AC6900 系列三相交流电源
- 输出功率 3 kVA 至 18 kVA，并联运行可达最高 72 kVA。
- 最大交流电压 320 VL-N (554 VL-L)，最大直流电压 452 Vdc，最高输出频率 5 kHz。
- 精确的输出电压和频率编程及测量。
- 用于交流线路瞬态的内置电源仿真和排序器，可以仿真断电现象。
- 内置谐波分析仪，可测量最高 50 次谐波的电压和电流波形的幅度和相位。
PathWave BenchVue 交流电源控制软件
- 跟踪和记录交流输出，从而了解功耗相关事件的影响。
- 执行使用序列器功能创建的一系列测试流程。
- 使用电源仿真功能仿真电源线异常。
- 在表格和直方图中提供电压和电流波形的幅度和相位，以便进行谐波测量和分析。
- 使用数据记录功能在 PC 上捕获功率测量结果并将其显示为波形。
- 支持您将数据轻松导出为 .csv 文件以供进一步分析。
测试挑战
车载充电器需要使用不同的交流输入电压和频率参数进行测试，从而确保电动汽车与世界各地的充电站能够互联互通。您需要可靠的交流电源来精确控制施加到被测OBC上的电压和频率波形并有效分析其响应。遗憾的是，市面上的交流电源总是差强人意：
- 精度低、性能差或操作复杂。
- 缺乏内置的仿真和序列器功能，无法通过前面板快速执行电源干扰测试。用户需要自己编程来执行这些测试。
- 没有单相/三相配置或直流输出功能，因此测试设置中要用到多台仪器。
解决方案
具有直流输出功能的 AC6900 系列单相/三相交流电源可提供准确的输出电压和频率编程及测量。内置电源线干扰功能可以从直观的前面板或通过 LXI-LAN、USB 或 GPIB 远程快速仿真交流电源输入条件。为了仿真各种潜在问题，内置的定序器和波形发生器还可以生成准确的电压和频率瞬变，这些瞬变可能在正常运行、紧急电源运行、电力传输或压力测试下发生。PathWave BenchVue 交流电源控制软件还支持无缝执行测试、记录数据以及快速分析功率测量结果。是德科技的 AC6900 解决方案可以准确、有效、可靠地加速车载充电器的开发。
如果您需要测试大容量EV和EVSE，请查看Keysight SL1200A系列Scienlab再生交流仿真器。SL1200A系列可处理最高 1200 VL-L、130 Am、30 至 630 kVA 电源。此外，来自 SL1200A 的 100%再生（双向）电源能以超过 85%的效率返回电网。 这样可以大幅减少散热，为测试实验室节省空调冷却成本。
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