从标准以太网到车载以太网
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从标准以太网到车载以太网, 它们之间有何不同？
车载以太网细节探微
标准以太网
标准以太网 BASE-TX 业已向我们证明，它是一种安全的传输介质，能够在互联网基础设施企业、高速数据中心，以及办公室和家庭环境中处理大量数据。以太网有很多优势，例如多点连接、更大带宽和低时延等等，这对于汽车制造商来说极具吸引力。然而，传统的以太网不符合原始设备制造商 (OEM) 设定的EMI/RFI 要求，并且非常容易受到干扰影响，因此不太适合在车辆中的严苛条件下使用。
车载以太网
随着越来越多的传感器、控制器和接口都在使用更大带宽，为它们配备数据吞吐量更快、可靠性更高的网络已经成为大势所趋。车载以太网是一个专门设计用于汽车连通性应用的物理层标准。IEEE 制定了802.3bw (100BASE-T1) 的技术标准，增加了 802.3bp (1000BASE-TI)、802.3.cg (10BASE-T1S) 和802.3ch (2.5/5/10 GBASE-T1)。新的 802.3cy (25 Gbps)、802.3cz (光纤 2.5/5/10/25/50Gbps) 和 802.3dh车载以太网标准的主旨是提供速率高于 10 Gbit/s 的连接。车辆中线缆和线束的重量也是制造商关注的一个重要方面。车载以太网采用单根双绞线，因此电缆线束的总重量可降低多达 30%。
线缆
1000base-T1 及以下的车载以太网线缆采用的是单根非屏蔽双绞线 (UTP)，重量轻，制造成本低。然而，对于高于 1000base-T1 的车载以太网，使用单根屏蔽双绞线 (STP) 能够实现更好的射频/电磁干扰防护并提高数据传输速度。标准以太网具有专用的发射和接收路径，而车载以太网则不一样，它采用单根双绞线同时进行发射和接收操作，这一模式也称为全双工通信。这意味着链路的两端都采用了混合收发信机，能够区分发射的内容与接收的内容。
长度
车载以太网的最大电气长度只有 15 米，因为车内器件的连接不需要经过很长距离，而长度越短，线缆重量也就更轻。车辆中的较长距离的连接通过车载光纤以太网 (802.3cz) 实现，其中使用渐变折射率玻璃光纤的电缆最长为 40 米。
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